Recent, echipa tehnică CDT a fost vizitată la clientul care provine de la Power Grid Company din Bangladesh (PGCB) din Suzhou, pentru a discuta despre aplicarea luminilor de avertizare a aeronavei la linia de transmisie electrică de înaltă tensiune.
PGCB este singura organizație a guvernului din Bangladesh încredințată cu transmiterea puterii în întreaga țară.Aceștia se concentrează pe construirea unei rețele de comunicații interne puternice, constând din fibră optică.În prezent, PGCB are linii de transport de 400 kV, 230 kV și 132 kV în toată țara.În plus, PGCB dispune de posturi de rețea 400/230 kV, posturi de rețea 400/132 kV, posturi de rețea 230/132 kV, posturi de rețea 230/33 kV și post de rețea de 132/33 kV.În plus, PGCB a fost conectată cu India printr-o stație HVDC Back to Back de 1000 MW 400 kV (echipată cu două blocuri).Pentru a implementa „Viziunea 2041” în lumina Master Planului guvernului în sectorul energetic, PGCB construiește treptat o rețea națională puternică.
De această dată, ei vizitează una dintre renumitele companii producătoare de cabluri și ne-au invitat să discutăm despre cum să setăm luminile de avertizare a aeronavei la noile lor turnuri de linii de transmisie de înaltă tensiune de 230 kv. După cum am discutat anterior pentru întâlnirea video, sugerăm ca să Așezați lumina de obstrucție a aviației de înaltă intensitate către turnurile electrice, dar după ce oferim propunerea și proprietarul a respins acest plan, deoarece doresc să folosească farul de avertizare pentru aeronave cu energie solară la linii. Și inginerul executiv al PGCB, domnul Dewan a spus noi, farul este lucrat cu intermitent alb în timpul zilei și roșu intermitent noaptea. Având în vedere comoditatea instalării farului solar de avertizare a aeronavei, proiectăm farurile separate alimentate cu energie solară pentru turnurile electrice. Deoarece separă farul cu panoul solar și baterie cu sistem de control este mai convenabil să le instalați și economisiți mai multă forță de muncă și costuri. În timpul acestei întâlniri, am împărtășit câteva videoclipuri despre proiectul nostru anterior clientului pentru referință.
Dar chiar și pentru asta, clientul a crezut că lumina de obstrucție a aviației LED alimentată cu energie solară separată va fi folosită mai multe cabluri, deoarece avem nevoie de mai multe cabluri pentru a conecta cu farul, panoul solar, sistemul de panou de control și sistemul de baterii. Dacă inginerii de instalare nu sunt familiarizați cu Acest dispozitiv, procesul de instalare va fi întâmpinat multe probleme, chiar au distrus luminile. Așa că speră să furnizăm cel integrat. Pentru a îndeplini cerințele clienților, inginerul nostru șef a modificat propunerea în timpul acestei întâlniri și, în cele din urmă, a oferit un plan mai bun pentru clientul.
Ora postării: Iul-03-2024